液压动力系统 - 过滤器

过滤器

过滤器是用于清洁液压流体，防止外来颗粒和污染物质留在系统中的筛分或拉线装置。[图12-15]如果未去除这种令人反感的材料，则飞机的整个液压系统可能通过系统的单个单位的故障或故障而失败。

液压流体占据沉积在选择器阀，泵和其他系统部件的正常磨损期间沉积的金属悬浮颗粒。如果没有过滤器，这种微小的金属颗粒可能会损坏它们通过的单位和部分。由于液压系统部件内的公差非常小，因此显而易见的是，整个系统的可靠性和效率取决于足够的滤波。

过滤器可以位于储存器内，在压力线中，在返回管线中，或者在任何其他位置中，系统的设计者决定他们需要保护液压系统免受杂质。现代设计通常使用包含多个过滤器和其他组件的过滤器模块。[图12-16]有许多型号和滤波器风格。它们在飞机和设计要求中的位置确定它们的形状和尺寸。现代飞机中使用的大多数过滤器都是内联类型。内联过滤器组件由三个基本单元组成：头部组件，碗和元件。头部组件固定到飞机结构和连接线上。在头部内，如果过滤器元件随异物堵塞，存在旁通阀，其直接从入口到出口到出口端口。碗是壳体，壳体将元件固定到过滤器头部，并在需要元素移除时移除。

元件可以是微米，多孔金属或磁性型。微米元件由特殊处理的纸制成，并且在除去时通常被抛弃。多孔金属和磁性过滤器元件设计成通过各种方法清洁并在系统中更换。

微米型过滤器

典型的微米型过滤器组件利用由垂直卷曲（皱纹）形成的特殊处理的纸张制成的元件。内部弹簧保持形状的元素。微米元件设计成防止固体大于10微米（0.000394英寸）的固体。[图12-17]如果过滤元件变得堵塞，滤头中的弹簧加载的浮雕阀在建立了50psi的差压之后绕过流体。液压流体通过过滤器主体中的入口进入过滤器，并在碗内的元件周围流动。当流体通过元件进入中空芯时，过滤发生过滤，将外来材料留在元件的外部。

过滤器的维护

滤波器的维护相对容易。它主要涉及清洁过滤器和元素或清洁过滤器并更换元件。使用微米型元素的过滤器应根据适用的说明定期更换元素。由于储存器过滤器是微米型，因此它们也必须定期改变或清洁。对于使用除微米型元素以外的过滤器，清洁过滤器和元素通常是必要的。但是，应密切地检查该元素，以确保它完全没有损坏。用于清洁所有滤波器的方法和材料太多才能包含在本文中。咨询制造商的说明。

更换滤波器元件时，请确保过滤器碗上没有压力。必须使用防护服和面罩来防止流体接触眼睛。用一个具有正确评级的元素替换元素。在更换过滤器元件之后，系统必须受压测试，以确保过滤器组件中的密封元件完好无损。

如果发生主要的组件故障，例如泵，则必须考虑替换系统过滤器元件以及故障组件。

过滤旁路阀门

滤波器模块通常配有旁路浮雕阀。旁路浮雕阀如果过滤器堵塞，允许持续的液压流量和飞机系统的操作。脏油完全没有流动。图12-18显示了过滤器旁通阀的操作原理。当过滤器堵塞时，球阀打开，并且过滤器上的压力增加。

过滤差压指示灯

装载过滤元件的程度可以通过在额定流动条件下的元件上测量液压的下降来确定。这种下降或差压，提供了监控安装过滤器元件条件的方便手段，并且是在许多过滤器组件上发现的差压或装载过滤器指示器中使用的操作原理。

差压指示设备具有许多配置，包括电气开关，连续读取视觉指示器（仪表）和具有内存的视觉指示器。带内存的视觉指示器通常采用磁性或机械锁定按钮或销钉的形式，当差压超过允许的可维修元件时延伸。[图12-18，顶部]当该增加的压力达到特定值时，入口压力迫使弹簧加载的磁活塞向下，断开指示器按钮和磁性活塞之间的磁性连接。这允许红色指示器弹出，表示必须清除元素。一旦扩展，按钮或引脚仍保持在该位置，直到手动复位并提供加载元件的永久（直到复位）警告。该特征特别有用，在运营商不可能连续监视视觉指示器，例如在飞机上的遥控器位置中是不可能的。

一些按钮指示灯具有在其设计中结合的热锁定器件，可防止指示器的操作低于一定温度。锁定通过高流体粘度导致负载过滤器元件的假指示，防止在冷温度下产生的更高的差压。

差压指示器是滤波器组件的部件部分，其安装在其上并且通常被测试并作为完整组装的一部分进行测试和蒸煮。然而，通过一些型号过滤器组件，如果怀疑不操作或超出校准，则可以在不移除过滤器组件的情况下更换指示灯本身。重要的是，ButtonType指示器的外表面不断污垢或涂料，以确保按钮的自由移动。无论所用的指标类型如何，都不应忽略过度差分压力的迹象。必须验证所有此类指示，并根据需要验证并采取行动，以替换加载的滤波器元件。未更换装载元件可能导致系统饥饿，过滤元件塌陷或使用旁路组件的过滤损失。加载滤波器指示的验证对于ButtonType指示器尤为重要，因为它们可能被系统的机械冲击，振动或冷启动系统被错误地触发。通常通过手动重置指示器并操作系统来获得验证以创造最大流量需求，确保流体在近常工作温度下。

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