FAA机身和动力植物（A＆P）技术人员没有资格在本章讨论的仪器和相关线路更换单位上进行内部维护。这必须在配备特殊设备的设施中进行，需要正常执行维护。合格的技术人员具有专门的培训和亲密知识仪器进行这种类型的工作，通常在维修站认证下。
但是，许可的机身技术人员和A＆P技术人员被指控与仪器和仪器系统相关的各种维护功能。通过许可人员在现场执行安装，删除，检查，故障排除和功能检查。许可技术人员负责持有机场评级以了解需要哪些维护并访问核准的程序以满足这些要求。
在以下段落中，给出了各种维护和服务程序和建议。讨论遵循本章介绍了各种仪器和仪器系统的顺序。这并不意味着代表任何仪器或仪器系统所需的所有维护。始终应咨询飞机制造商和仪器制造商的批准维护文件，以获取所需的维护和服务说明。也必须遵守FAA规定。
高度计测试
当在IFR下运行飞机时，必须在过去24个月内进行高度计测试。联邦法规守则（14 CFR）第91部分，第91.411节的职称第14部分需要该测试，以及在皮托特静态系统和自动压力高度报告系统上测试。许可机制机制或A＆P机械师没有资格执行高度计检查。它们必须由制造商或认证维修站进行。14 CFR部分43，附录E和F详细介绍了这些测试的要求。
皮特 - 静态系统维护和测试
捕获在皮特静态系统中的水可能导致皮特静态飞行仪器上的不准确或间歇性指示。新万博体育手机版如果水在飞行中冻结，这尤其是问题。新万博体育手机版许多系统安装在系统中的低点处的漏极，以在维护期间去除任何水分。缺乏这种情况，可以通过系统的线吹出干压缩空气或氮气。在这样做之前，始终断开所有皮托静态仪器，并始终从系统的仪器端吹向皮托特和静态端口。此过程后面必须进行下面描述的泄漏检查。可以在不需要泄漏检查的情况下排出带有漏极的系统。完成后，技术人员必须确保漏斗已关闭并按照批准的维护程序进行安全。
在安装任何组件部件或怀疑系统故障时，必须测试飞机静态系统以进行泄漏。如果在14个CFR第91.411节中所说的IFR认证的飞机上，还必须每24个月测试一次每24个月。许可机身和A＆P技术人员可以执行此测试。
泄漏检测方法取决于飞机的类型，其皮特 - 静态系统和可用的测试设备。[图10-138]基本上，测试装置在静态通风端连接到静态系统中，并且系统中的压力降低了在高度计上指示1,000英尺的量。然后，将系统密封并观察1分钟。不允许损失超过100英尺的海拔高度。如果存在泄漏，则进行系统的部分检查，直到隔离泄漏。大多数泄漏发生在配件。以类似的方式检查皮托静态系统的皮托部分。执行所有皮托静态系统检查时遵循制造商的说明。
完成泄漏测试后，确保系统返回到正常的飞行配置。新万博体育手机版如果需要阻挡系统的各个部分，请检查以确保已去除所有的消隐插头，适配器或胶带。
转速表维护
转速表指示器应检查松散的玻璃，切碎的秤标记或松散的指针。轻拍仪器前后读取的读数之间的指示差异不应超过约15 rpm。根据指示器制造商建立的公差，该值可能变化。应检查转速计发电机和指示器，可检查机械和电气连接的紧张性，安装的安全性和一般情况。有关详细的维护程序，应始终咨询制造商的说明。
当配备电动转速表的发动机在空转RPM时运行时，转速计指示灯指针可能会波动并读取低。这表明同步电机与发电机输出不同步。随着发动机速度的增加，电机应该正确同步并注册RPM。发生同步的RPM随着转速计系统的设计而变化。如果仪器指针以高于同步值的速度振荡，则确定总振荡不超过允许的容差。
如果允许柔性驱动器搅打，则可以使用机械指示系统发生指针振荡。驱动轴应以频繁的间隔固定，以防止其鞭打。安装机械式指示灯时，请确保柔性驱动器在面板后面有足够的间隙。在将驱动器固定到面板时，在仪器上不应导致仪器所需的任何弯曲。避免在驱动器中锐尖。安装不当的驱动器可能导致指示器无法读取或不正确读取。
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